緊急切斷閥的結構主要由閥體，閥蓋，先導閥，小彈簧，溢流閥，大彈簧，密封面，凸輪，油缸等組成。閥體的上法蘭連接到罐體的下法蘭，下法蘭連接到連接彎頭法蘭，彎頭的另一端連接到球閥。

緊急切斷閥的工作原理

罐車緊急切斷閥。閥瓣通常分為兩部分：先導閥（輔助閥）和溢流閥（主閥）。先導閥與驅動閥桿集成在一起。先導閥和溢流閥分別由大彈簧（主彈簧）和小彈簧（輔助彈簧）操作。打開緊急切斷閥時，應先關閉相應的球閥。來自手動壓力油泵的壓力油進入柱塞，推動活塞以抬起凸輪，外力控制系統旋轉連接到閥芯的外部凸輪。內凸輪串聯旋轉，推高先導閥桿。這使先導閥克服了主彈簧的壓力并打開。此時，由于先導閥桿和主閥桿之間存在0.5到1.0 mm的間隙，因此少量的液化石油氣從間隙的中心流向連接緊急切斷閥的外殼和球閥的短管。

隨著液體的蒸發，短管中的氣壓繼續上升，直到壓力與罐中的表壓平衡為止，主閥在輔助彈簧的彈力作用下克服了液體的靜壓，主閥打開。由于閥門是完全打開的，因此儲罐中的液體通?？梢詮木o急切斷閥中流出。然后緩慢打開球閥以進行正常操作。當氣缸內的壓力釋放時，可以用較大的彈力關閉閥門。

如果在工作期間發生意外情況，例如軟管破裂，則管道中的介質流量會迅速增加，并且當超過額定值時，閥腔四壁和主閥底側上的流體壓力防止介質泄漏。即過流保護。

在裝載和卸載過程中，必須關閉緊急切斷閥。儲罐中的介質通過緊急切斷閥，連接彎頭，球閥和快速接頭通過軟管連接到加油站儲罐。在裝卸后的任何時候，緊急切斷閥只有在關閉的情況下才是正確的。否則會導致連接管和球閥上的壓力過大，從而可能導致危險事故。

氣動調節閥相關產品

ZJHM氣動帶手動調節閥| ZJHM氣動套筒智能型調節閥| ZJHN氣動薄膜雙座調節閥| ZJHP氣動帶切斷調節閥| 零泄漏大口徑氣動調節閥| 頂裝手輪氣動調節閥| 氣動高溫調節閥| 進口氣動調節閥| 氣動V型調節閥| 氣動薄膜式調節閥| 氣動薄膜調節閥| 氣動保溫調節閥| 氣動波紋管調節閥| 氣動襯氟調節閥| 氣動流量調節閥| 氣動活塞調節閥| 氣動套筒調節閥| 氣動溫度調節閥| 氣動蒸汽調節閥| 氣動智能調節閥| 蒸汽氣動調節閥| 智能型氣動調節閥| CV3000氣動調節閥| CV3000型氣動調節閥| 高壓氣動調節閥| 高壓鍛造氣動調節閥| 氣動式調節閥| ZJHM氣動調節閥| 氣動調節閥ZJHM04| ZJHM03智能型氣動調節閥|

電動調節閥相關產品

大口徑電動調節閥| 大口徑電動智能調節閥| 電動V型調節閥| 電動比例調節閥| 電動單座調節閥| 電動二通調節閥| 電動控制調節閥| 電動籠式調節閥| 電動三通分流調節閥| 電動三通調節閥| 電動雙座調節閥| 電動風量調節閥| 電動壓力調節閥| 電動蒸汽溫度調節閥| 電動直行程調節閥| 電動智能調節閥| 電動智能型調節閥| 電動軸流式調節閥| 液動軸流式調節閥| 電子式電動調節閥| 防爆電動調節閥| 高溫電動調節閥| 套筒電動調節閥| 智能電動調節閥| DCB電動平衡籠式調節閥| 大口徑電動調節閥| ZDLQ X電動三通調節閥| 調節型電動調節閥| ZDLP單座電動調節閥| 電動調節閥|

自力式壓力調節閥相關產品

自力式壓力調節閥| V230D01Y溫州自力式壓力調節閥| V230D02Y自力式微壓調節閥| ZZYP自力式調節閥| ZZYP自力式壓力調節閥| ZZYP自力式壓力調壓閥安裝| ZZYP自力式蒸汽調節閥| ZZYVP供氮閥| ZZYVP自力式微壓調節閥| ZZYVP自力式壓力調節閥| 自力式氮氣壓力調節閥| 自力式閥前壓力調節閥| 自力式蒸汽調節閥| 自力式高壓調節閥| V230自力式壓力調節閥| ZZYVP自力式差壓調節閥| ZZYP自力式調節閥| ZZYP自力式壓力調節閥| 自力式壓力調節閥V230| V230自力式壓力調節閥| 自力式調節閥| 自力式壓力調節閥| 自力式調節閥| 進口自力式閥前壓力調節閥| 氣動自力式壓力調節閥| 自力式安全壓力調節閥| 自力式帶指揮器壓力調節閥| 自力式閥后壓力調節閥| 自力式壓力(差壓)調節閥| 自力式壓力控制調節閥|

切斷閥相關產品

ZJHM氣動套筒智能型調節閥優勢有哪些| ZJHM氣動帶手動調節閥實現雙重操控| ZSPQ氣動帶手動活塞式切斷閥| 氣動活塞式切斷閥| ZMQSY氣動Y形疏水閥| ZSPC氣動活塞切斷閥| 氣動O型切斷閥| 氣動Y形疏水閥| 氣動活塞切斷閥| 電動切斷閥| 切斷閥| ZMBQ氣動薄膜切斷閥| ZMBX氣動三通切斷閥| 電動緊急切斷閥| 燃氣安全切斷閥| ZSPC三通切斷閥|

本文鏈接：http://www.destig.net/content3_226.htm